man sollte das nicht so pauschal sehen:
das Leben in den Städten wird immer unerträglicher, wenn der Autoverkehr noch mehr zunimmt
auf der anderen Seite müssen die Beschäftigten zu ihren Arbeitsplätzen fahren, was nicht immer mit dem ÖPNV möglich ist - die Innenstädte sterben aus (Läden, Einkaufsmeilen) weil keiner mehr in die Stadt fahren will - die Folgen sind überall schon erkennbar - ein paar Straßenrikschas oder Elektro-Kleinbusse, die man leihen kann, ändern das nicht, weil die Verfügbarkeit zu gering ist und jeder dann ärgerlich reagiert, wenn auf seinen Zuruf keine Reaktion erfolgt - das verprellt die Kunden eher, als es positive Effekte erzielt - und der ÖPNV ist -so wissen wir inzwischen- äußerst streikanfällig
wird eine radikale Beschränkung des Autoverkehrs beschlossen, wirkt sich das natürlich auf den Auftragseingang und auf die Umsätze der Autobauer aus - diese sind in DE wichtige Arbeitgeber, die sich als Folge gezwungen sehen, ihre Arbeitsplätze ebenso radikal abzubauen, was zu erheblichen Mindereinnahmen in den Steuer- und Sozialversicherungskassen führt und damit den Staat noch handlungsunfähiger macht, als er jetzt schon ist
Elektroautos sind erwiesenermaßen zu teuer - außerdem ist vielen das "Betanken" nicht oder nur sehr erschwert möglich - nicht jeder kann sich eine Ladestation an sein Haus legen und so bekommen momentan die Reichen einen Zuschuss zu Ladestationen an ihrem Haus, während die anderen dies aus ihren Steuerzahlungen an den Staat mitfinanzieren müssen, ohne dafür etwas zu bekommen
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ich lese immer wieder über das Thema "Stadtumlandbahn" : ist das eine Umlandbahn ? darunter verstehe ich eine Bahnlinie, die um eine Großstadt herumführt mit Parkplätzen an den Haltestellen, wo die Besucher aus dem Umland ihr Auto abstellen und in die Innenstadt fahren können (U-Bahn oder Bus) - das wäre eine gute Lösung. tatsächlich handelt es sich aber nur um eine Bahn, die zwei oder drei größere Städte miteinander verbindet :
wieder mal eine Chance verpasst