Suzuki Bandit GSF 600 - Wer kommt auf das Problem?
Kurze Vorgeschichte zu meiner Maschine, bevor ich auf die Symptome des Fehlers zu sprechen komme:
- Suzuki Bandit GSF 600 S (GN77B), Bj. 1999
- Hab das Motorrad im Juli gekauft, zuvor stand sie knapp ein Jahr unbewegt beim Vorbesitzer in der Garage
Nun zum Problem:
Bereits am zweiten Tag fing die Maschine an zu stottern, lief teilweise nur noch auf drei Zylindern und ließ mich irgendwann einfach stehen. Der Gashahn war stets auf "On" gestellt. Irgendwann kam ich zufällig darauf, dass die Maschine scheinbar keinen Sprit kriegt, also hab ich den Hahn auf "Pri", gestellt, das ist die Dauerflutung, soweit ich gehört habe. Wenn ich den Hahn wieder auf "On" gestellt habe, ging sie irgendwann wieder aus, also hat sie auf der Einstellung scheinbar irgendwann keinen Sprit mehr bekommen, so als ob's die Reserve gewesen wäre...
Jedenfalls ließ ich den Hahn ab da durchgehend, auch über Nacht, immer auf "Pri" gestellt. Ich bin ca. 4 Wochen jeden Tag gefahren und es gab keinerlei Schwierigkeiten. Irgendwann ließ ich das Bike mal für einen oder zwei Tage unbewegt stehen und seither springt sie nicht mehr an. Ich habe eine komplett neue Batterie bei dem Versuch entleert, das Motorrad per E-Starter anzulassen. Natürlich habe ich es auch mit Anschieben versucht, aber der Erfolg war gleich null. Gelegentlich hat es beim E-Start-Versuch extrem laute Fehlzündungen gegeben. Zuletzt habe ich das Motorrad an einem etwa 200 Meter langen Hang mit teilweise bis zu 20% Gefälle herunterrollen lassen und selbst da kam sie nicht. Einmal hat sie kurz was vorgestottert und dann ist sie wieder verreckt.
Natürlich kann ich zu ner Werkstatt gehen und das Problem richten lassen, allerdings würde ich gerne vorab wissen, ob jemand eine ähnliche Erfahrung gemacht hat oder das Problem erkennt. Vielleicht ist der Vergaser durch das permanente Fluten einfach nur komplett im Sprit ersoffen, ebenfalls wurden mir von Dritten die Wahrscheinlichkeit einer defekten Membran oder einer zugesetzten Spritleitung mitgeteilt. Leider kenne ich mich mit sowas nicht wirklich gut aus, aber falls es vielleicht nur etwas sehr Simples sein sollte, würde ich mich über jeden hilfreichen Tipp freuen, der mir eventuell Kosten ersparen könnte.
Jetzt seid Ihr gefragt, meine lieben Schrauber. Ich zähle auf euch!
4 Antworten
Nachem du Vegaser erwähnt hast, ist das noch eine Maschine ohne Einspritzanlage?
Wenn dein Motorrad nicht anspringt, gibt es daher nur 2 Möglichkeiten: a) keine´Zündfunken b) kein Sprit bzw falsche GEmischbildung
zu a) eine Zündkerze oder zumindest Kerzenstecker entfernen, andere Kerze auf Kerzenstecker stecken mit isoliertem!!!!!!!!!!! Handschuh Kerze genen Masse (Motor) halten und starten_ Es muss eine Funkenbidung an den Elektroden erkennbar sein!
zu b) zuerst Luftfilter überprüfen und reinigen, wenn notwendig - danach Vergaser ausbauen reinigern, Schwimmerkammer überprüfen (Nadelsitz vielleicht ausgeschlagen daher wird Vergser ständig überflutet, Chockerzug und Stellung überprüfen!
Alex
Wollte nur anmerken: Trotz isoliertem Handschuh kann der Funke durch die Hand schiessen (ein Funke braucht keinen direkten Kontakt). Ich leg die Kerze sammt Stecker so an den Zylinderkopf dass sie anliegt und fass es beim Starten gar nicht an (drück es höchstens mit einem Holzstück hin).
Kann das mit den Schwimmerkammern auch passieren, wenn die Maschine wirklich auf Reserve fährt und der Hahn aufgedreht ist?
Hatte meine einen Tag so stehen, bekomm sie nicht mehr an. Kann aber auch an der Batterie liegen, allerdings hustet sie nicht mal, wenn ich versuche sie zu starten.
LG
Rostet der Tank von innen?
Benzinfilter gewechselt?
Zündkerzen erneuert?
Sicher! Auch könnte er mal eine komplette Reinigung vertragen!
Deshalb hat ein Motorrad einen Benzinhahn. Um den zu schliessen wenn das Teil steht. Wenn das Teil auf Stellung On keinen Sprit bekommt ist da warscheinlich ein Unterdruckschlauch ab oder eingerissen (der Benzinhahn schliesst automatisch und öffnet per Unterdruck wenn der Motor dreht und ansaugt). Die Vergaser haben Schwimmergehäuse die stets voller Sprit sind (sein sollten). Mittels einem Ventil wird die Sptitzufuhr normalerweise abgestellt wenn die Kammer voll ist. Diese Ventile sind aber sehr gerne nicht wirklich dicht, deshalb der Benzinhahn. Da das Teil eine Weile stand sind warscheinlich die Schwimmerkammern übergelaufen und der Sprit weiter in die Zylinder gelaufen. Jetzt hast Du warscheinlich patschnasse Zündkerzen die eben nicht mehr funken. Also schraub die Kerzen Mal aus und starte einige Umdrehungen mit Vollgas ohne Kerzen um den auszublasen. Die Kerzen kannst Du mit einem Feuerzeug trocknen oder Neue eindrehen. Wenn Du trockene Kerzen rausschraubst bekommt der Motor keinen Sprit, wäre aber ein ziemlicher Zufall das Motorrad ohne Probleme bis dahin gefahren zu sein und genau dann keinen Sprit mehr.
Der Tank rostet nicht, aber den Benzinfilter und die Kerzen werd ich mal ausprobieren. Kann es sonst noch was sein? Kann der Vergaser einfach komplett im Sprit ersoffen sein?