Autolichter Kommunikation?

Das Warnen der anderen Verkehrsteilnehmer mit der Lichthupe ist eigendlich verboten. daher die KORREKTE verwendung der verschiedendeen Lichtsignale / scheinwerfer am Fahrzeug:

• Tagffahrlicht: weißes Licht nach vorne, Leuchtet, wenn der Motor läuft oder die Zündung eingeschaltet ist (kl. 15 bzw. 61)
• Standlicht: weißes Licht, meist integriert in die Hauptscheinwerfer, zusammen mit dem Schlusslicht, unabhäig von der Zündung schaltbar. wird im Stand bzw. beim Parken eingeschaltet, damit das Fahrzeug im Dunklen sichtbar ist. (kl. 58)
• Schlusslicht, sihe Standlicht, aber eben in Rot, sichtbar nach hinten, ebenfalls an wenn auf- oder abblendlicht eingeschaltet ist.
• Seitliche Positionsleuchten: zusammen mit dem Stand. bzw. Schlusslicht geschaltetes, seitliches, orangenes dauerlicht,
• Parkbeleuchtung: unabhänig von der Klennzeichenbeleuchtung seitenweise einschaltbares Stand- und Schlusslicht (Kl. 58 R bzw. 58 L)
• Abblendlicht / Fahrlicht: zur Beleuchtung der Fahrbahn während der Fahrt bei Dunkelheit oder schlechten Sichtverhältnissen. in manchen ländern auch tagsüber plicht, sofern kein Tagfahrlicht vorhanden. für Motorradfahrer auch in deutschland pflicht (Kl, 56)
• Fernlicht: Kann, wenn die Blendung anderer verkehrsteilnehmer auszuschließen ist, zwecks besserer Sicht zugeschaltet werden (klemme 56b)
• Lichthpe: kurzzeitiges Zuschalten von Abblend und Fernlicht gemeinsam zum Warnen anderer Verkehrsteilnehmer. z.B. um überholen anzukündigen. In Verbindung mit ausreichend Abstand stellt der MÄSSIGE! einsatz der Lichthupe keine Nötigug dar. Übrigens: Kraftfahrer signalsieren mit der Lichthupe gerne mal überholendenden Kollegen, dass sie vorbei sind und einscheren können.
• Nebelscheinwerfer: weißes Licht nach vorne! Dürfen bei Sichtbehinderungen durch Nebel, starken Regen oder Schnee eingeschaltet werden. (Kl. 83b)
• Nebelschlussleuchte: rotes Licht nach hinten. Darf bei Nebel mit Sichtweiten unter 50 m eingeschaltet werden. (kl, 83)
• Rückfahrscheinwerfer: weißes Licht nach hinten. Dient zum signalisieren der Rückwärtsfahrt, bei Dunkelheit ggf. zum Ausleuchten des Fahrweges (kl. RF oder ZR)
• Blinker: orangenes Licht nach vorne und hinten, funktiniert nur in Verbindung mit der Zündung! blinkt üblicherweise mit einer Frequenz von 1 Hertz Dient zum Anzeigen der Absicht abzubiegen oder die Fahrspur zu wechseln. MÄSSIG Eingesetzt mit ausreichend Abstand darf der Blinker auch als Überholsignal angewendet werden Klemme L bzw. R
• Warnblinker: funktioniert unabhänig von der Zündung. Beidseitiges Blinken zur Warnung vor gefahren z.B. nach einer Panne, an einem Unfallort, auch wenn man nur zur Hilfe eilt, beim Abschleppen etc. "grundloses" anhalten, z.B. auf dem Seitenstreifen zum Teleofnieren etc. stellt eine Ordnungswiedirigkeit dar. den warnblinker dabei einzuschalten ist ein Missbrauch von Warnsignalen. (kl. 49)
• Blaulicht: Rotierendes oder blinkendes, blaues Licht, angebracht auf dem Fahrzeugdach, signalisiert gefahr bzw. Sonderrechte. so darf ein Fahrzeug mit eingeschltetem Blaulicht die Geschwindigkeitsbegrenzungen oder Vorfahrtsregeln, auch an Lichtzeichenanalgen ignorieren, sofern keine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer besteht. ggf. wird das Blaulicht von einem Martinhorn begleitet.
• Warnleuchte: rotierendes oder blinkendes, oranges Licht auf dem Fahrzeugdach, warnt vor gefahrenstellen, darf nur bei stehendem Fahrzeug oder sehr langsamer fahrt angewendet werden! Ausnhame bilden z.B. Schwertransporte hier darf das Warnlicht auch bei schnellerer Fahrt verwandt werden, dies muss aber in der Ausnahmegenehmigung für den Transport so festgelegt sein. ggf. kann bei einem schwertransport das Warnlicht auch Auflage für die Genehmigung sein.

Für Anhänger gilt ählichs, abgesehen davon, dass das Standlicht hier positionsleuchte heißt und es weder tagfahr, noch auf- oder abblendlicht bzw. Nebelscheinwerfer gibt. Außerdem ist die Kennzeichenbeleuchtung, sofern nicht in die Rückleuchten integriert, über einen der beiden Rücklichtkreise geschaltet.

ob rechts oder links ist nicht gesetzlich geregelt! Es empfielt sich aber in diesem Fall, den rechten Kreis zu verwenden, (58 R) weil so beim Einschalten der linken Schlussleuchte (Parklicht) die Kennzeichenbeleuhhtung nicht unnötig brennen muss, und so die Batteire entlastet wird.

lg, Anna

Ja, damit wollte er Dir zu verstehen geben, dass Du ein (unvorhergesehenes) Hindernis bzw. eine plötzlich Gefahr bist! Dies ist natürlich eine Provokation und soll Dir zeigen, dass Du eine Zumutung durch dein Fahrverhalten, Tempo usw. für ihn bist.

Oft wird dies mit Verkehrsteilnehmern gemacht, die - aus welchen Gründen auch immer - rel. langsam fahren. Eine weitere Möglichkeit zur "Maßregelung" und Aggressionsabbau ist, nach dem überholen nicht zu blinken sondern dies erst deutlich später, aber dafür lange zu tun. Auch dies soll dem zu Überholenden zeigen, dass er lästig ist.

Wenn sich Jemand beim Hintermann bedanken will (für's Reinlassen, Überholen etc.), so tut man dies stets mit einem schnellen Abwechseln des Blinkens - also links/rechts/links. Dies symbolisiert ein Winken. Dies ist auch auf der Autobahn bei LKW zu beobachten, die sich für das Vorbeilassen/Einscheren bedanken! Dies wird auch gefördert, in dem der zu Überholende dem Überholer mit einer kurzen Lichthupe zeigt, dass er wieder einscheren kann. Aufgrund der Länge eines Sattelzug ist dies nämlich für den Fahrer schlecht einzuordnen. Durch die Lichthuppe wird dies deutlich erleichtert. Auch dies wird dann wieder mit dem Blinkerwinken gedankt.

Der Warnblinker wird jedoch auch dafür verwendet, um den nachfolgenden Verkehr vor einem Stauende zu warnen.

Die Lichthupe hingegen darf (!) außerhalb geschlossener Ortschaften kurz betätigt werden, um den Vorrausfahrenden mitzuteilen, dass man jetzt überholt - auch auf der Autobahn! Es stellt jedoch eine Nötigung dar, wenn diese mehrmals hintereinander betätigt wird

Warnblinker mach ich manchmal kurz an, um dem Hintermann Danke zu sagen. Bei dir wars wohl eher ein "nett" gemeintes "Leck mich a.A."